![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
终于看到了， 我以为就我一人感觉， 我本人不晕车的，但是开这3系有一点点晕，可能需要适应下
评论发表于2021-01-11不知道A4是不是也这样，真是个烫手山芋啊
回复发表于2021-01-11应该需要适应下
回复发表于2021-01-11
- 楼主
怎么解决吧
评论发表于2021-01-10把自动启停关了。刹车力度要控制好。先紧后松再紧。不能猜太猛
回复发表于2021-01-10这些都关了，就是感觉行驶的时候变道会晃悠。刹车是有点不适应，以前的车刹车要踩很深
@用户1550166278160：把自动启停关了。刹车力度要控制好。先紧后松再紧。不能猜太猛
回复发表于2021-01-10
穷苦命，不适而好车
评论发表于2021-01-11是的，早知道还是继续换马自达了
回复发表于2021-01-11卖了一样换个马自达还有的多，别给自己找不痛快了
@Nevermorellllc：是的，早知道还是继续换马自达了
回复发表于2021-01-11
滤震好和晕车是两码事 舒适也不等于晕车 这车就是调教的有问题 你说舒适吧 软是软 没那么稳 运动吧 刹车点头过弯晃悠厉害 说白了 开发的时候 就是上一款的延续 结果到上市调教的时候 向舒适妥协了 四不像了 这跟五系那种舒适和运动的统一 完全不一样 那是从开发到上市之前的调教方向一致的结果 别再觉得开三系就是爱开车 什么操控好 最多 指向性 方向盘回馈还不错 操控还包括刹车支撑性和车身运动姿态 这车重刹点头严重 过弯姿态倾斜过大已经跟运动不沾边了 麋鹿测试结果说明问题了 想要内饰好加宝马标有面子就直说 拐弯抹角的找一堆运动啊情怀啊操控啊热血什么的借口 要说这些 就买个翼豹 个个都叶公好龙的
评论发表于2021-01-12明白人
回复发表于2021-01-16
这就是所谓的“游艇感受”。根本在于技术调教偏向舒适性，但本身的悬挂硬件配置却还达不到实现完全舒适的标准（前后悬挂配置的差异导致振幅波动不同），要么调“硬”走低成本解决路线，要么换硬件走高成本解决路线。
评论发表于2021-01-11新三系刹车点头严重（抖音里宝马4s还拿这个刹车点头拍视频呢）避震偏软，解决方案就是加钱换避震装平衡杆，两样选一样有小改善，两样全做有大改善，避震选错杂牌就更容易吐
评论发表于2021-01-12当然还要注意除甲醛清异味，我当时去宝马4S店，新三系展车就一股子味道，三系座椅好像还是人造革，人造革都是用化学品做出来的，闷在车里可能会散发些不太好的味道
回复发表于2021-01-12因人而异吧 味道都不一样 个人能接受3系车内味道 A4味道直接劝退 没味道只能选择沃尔沃了
回复发表于2021-01-12
今儿刚去试驾了，拖拽顿挫啥的一概可以接受，也没觉得晕，就感觉底盘的调教符合预期，可能年后就要订它了啊
评论发表于2021-01-12这车底盘不下赛道完全没问题，高速过弯从没试过，过减速带砰砰两声干脆利落，太TM舒服了，这个真的有点高级感。
回复发表于2021-01-12对比xfl的驾驶感受，掉头油门多给点确实不够平稳，xfl有种平移的感觉，但是3系底盘滤震很好，显然新3系更加偏家用啊
@happyguo1991：这车底盘不下赛道完全没问题，高速过弯从没试过，过减速带砰砰两声干脆利落，太TM舒服了，这个真的有点高级感。
回复发表于2021-01-12
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主