客观讲。对比GL8、奥德赛，这个价格还是比较合理的。但是对比传祺M8这个价格稍微有点高。这个车我觉得鸡肋的说魔吧和魔屏，不要这两样，价格降个2万，我觉得可能会大卖。这车最大的缺点应该是堪称笑话的后备箱设计、广大的水军和拙劣的营销（发布会弄的什么玩意，还弄些所谓成功人士托）。准备过几个月看看，到时入手次高配。

看rx8下场怎样，这车也差不多

个人感觉中控和外观颜值在线，在加上国家二胎的开发，MPV车型需求量明显增高，同类型竞争车型相对较少，荣威本着能捞就捞的心态来定价，前面走价，为后面降价做好铺垫，在加上车内噱头多，魔吧魔屏等鸡肋设备会忽悠一批小白买单，所以定价稍微高了一万多，缺点就是尾箱设计，那简直不忍看，不知道设计师脑子是长瘤子了还是被门挤了，第三排座椅一折叠人站上去就可以直接唱戏了，连舞台都不用搭

平心而论，这款车确实不错，我也很想入手，特别是22万那款，带2级自动驾驶，跑高速时的安全性，提高了很多，空间大，实用。但是，这么好的一款车，厂家却是急功近利，而并不去想薄利多销，定个高高在上的价格，这就把很大一部分购车人群拒绝在外，最后为了销量，再搞终端优惠的把戏。

和大众同配件供应商，同样的品控标准，智能汽车的领先者，互联网汽车的鼻祖！且比同级的合资车指导价低2-3万，荣威的性价比超高！！！

这车不错，今天已开车付款，下周一去提车

你可以问问GL8哪来的勇气，低配啥都没有还卖23，国产的配置这么高，貌似22那款还有自动驾驶，就不能卖22了？如果你有100万预算也不会说这话，最后定价好不好市场说了算

初代gl8的设计团队，和gl8一样的地盘、座椅、侧滑门等。这款车可以说是652T的升级版，但是在厂家的宣传里，你会发现这款车并不想和gl8扯上关系，因为厂家并不想让他分流gl8的客户，而是从m8、奥德赛、艾力绅上抢客户。但是从上汽和通用的关系以及设计团队上来说，想没关系都不行。这车的定位就是给那些觉得上gl8653T有压力，但是又看不上奥德赛、艾力绅、gl8652t的人准备的

不怎么想，就是看市场上其它同类车型的价格来定价。现在好多车都是这样玩的，不光是荣威。这里面除了厂商对自家产品与其它品牌横行对比后产生的信心，以及市场上纵向价格梯度综合考虑，找一个平衡点，这个平衡点里既包括抬高自身之外，也包含着让客户形成心理暗示（这车和这品牌物有所值），甚至包括目前让人非常恶心的一种所谓的“饥饿式销售”的卖车手段（明明是量产车，非要装逼成定制车），最后就是厂家最终目的，利润最大化。在市场没有给出最终结论前，尽量开高价（跟大家在菜市场一样的道理），漫天要价后再一点一点跟你磨，直到消费者失去耐性但又想买，于是就可以赚取最大利润。

我提车二周，风噪可以接受，底盘高速过弯很扎实，变速箱与发动机调校很柔顺，辅助驾驶也很好用，目前百公里十个油，买的顶配，虽然有些花里胡哨的鸡肋功能不太实用，比如魔屏，真不如换个折叠桌板，但总体觉得性价比可以了，比某些合资品牌厚道多了，至于服务，因是荣威老车主，如果说这个确实不如合资系列，其他没有大问题

自动门都没有吧

看啥配置吧，22万的几乎顶配了，18万的也很多配置，跟谁比都有优势，最重要的自己试试车在评论。键盘侠你们开的可能是QQ吧

市场会给他答案

为了后续简配降价用的

Mpv市场车型少呗，等塞纳上市，它和别克，奥德赛都要吃土了。

配置黑科技，人无我有

发动机 变速箱 8年或16万公里 爱信8at变速箱 蓝心发动机

我认为物有所值

对比哈弗H9，这价位可以了，这车虽然小众但是越开越了解，越觉得香。

洗洗睡吧