偏偏这条扭力梁还要进口，成本不低还被喷，确实惨

马自达造车，我绝对信任，马自达营销绝对烂到家，更搞笑的是死不讲价，任性的不得了

挺好。独立悬挂

我的也是

的确如此

那现在配置确实比其他车型厚道，总比那些死不悔改的好吧。

底盘悬架方面，全新马自达3将采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合方案，舒适性大大降低。关于这一“减配”的做法确实引发了不小的争议，官方表示，他们的后扭力梁式非独立悬架名叫“SEB 蝶形仿生后悬结构”，这个长得两边对称的物体是马自达的专利技术，意为通过增大后轮衔接处的管径，提高后轮束角刚性，以便增强车辆的操控稳定性和循迹性。并且官方还表示，改用后扭力梁式非独立悬架是为了减少车内噪音。但用减配的方式来解决自身存在的缺陷，吃亏的还是车主

一直以来，马自达的车型都叫好不叫座，最主要的原因就是他们的盲目自信，过高的定价导致消费者人不愿选择。而这一次，全新马自达3不仅将售价再一次拉高，并且还对悬架系统进行了严重减配。曾经是叫好不叫座，这一次恐怕连叫好都难了。撇了一条腿的马自达这次还能人马合一吗？

新英朗四缸又换回铸铁的发动机了

最新改款的就三缸换四缸，多了一个定速巡航。

这是前悬，麦佛逊

我是真的不懂，麦弗逊和双叉臂要怎么分啊

虽然改个名，但还是扭力梁的一种。

就是扭力梁把中间减配得更细

跑了五年宋DM

日系车以前也是筷子悬架

不急，很快就有牙签悬挂

不管东西好不好，反正销量好

是啊，看得我都也想买一台了。听说现在又有四缸机了。

取消了原先的1.6L自吸发动机。1.2T版本，发动机最大功率为85千瓦，最大扭矩为185牛米。虽然是涡轮增压，但实际感受更像是一台自然吸气发动机，动力输出不是很猛，但平顺度不错，不会感到动力过于突兀。不过由于动力相对较弱，如果想超车的话，有一定难度。即便深踩油门，听到涡轮增压器泄压阀工作的声音，但提速过程相当缓慢。

看来你很有研究，求教你说11万以内买什么车不后悔

508悬挂是同级最好的

你这么说就是日本车好呗

所以我一直认为马自达不是日系

标致雪铁龙用料厚道，懂得自然懂，不然他们会说15万我买标致？转身去舔了德系

销量真高

轩逸卖的最好

经典轩逸占了一半，滴滴占据了一半的一半

是你不懂

稳定杆是抑制侧倾的，扭力梁不需要抑制侧倾么？

不搭噶的，他那个不是受力点，就是结构简单了点，效果比一般扭力梁总归要好点。

这个回答的还是中肯的，

国家对悬挂的种类又没有强制性要求，就算他们装面包车的整体梁都符合标准

所以这个不能怪这些车企。

日系传三代，，人死车还在

思域贵

价格都不一样，10代卖了5年价格坚挺，最多不加价。起步价都是139900其他车敢这个价格卖？？？一分钱一分货，不过说实在的，本田的隔音确实是硬伤