你也算是个评车的了，要是一个真正的评车人他是不会说某吹的，你说的合不合理先不说，我对你的评价是：“三观不正”！

不是吹，看全世界的销量就明白了

我就不喜欢涡轮增压的，不是没开过。涡轮介入是有力，自然吸气AT变速箱的一样能通过油门控制档位实现力量的上来。我喜欢自然吸气的那股后劲，速度稳步上升，你要是心够强大，1.8的福克斯也能上200。

集合集合了，立立立正，站好。稍息。开喷

开的车多了，真觉得日系的枯燥无味现在买车基本看配置了，空间了，我就是那些人口中不懂车的人，只看配置空间外观我不懂啥叫三大件，我只知道开家用车要有乐趣，一家人出游不会单调，不会拥挤，而不是为了省这省那的

大部分人都在城市上下班代步，要么几百米一个红绿灯，要么主路上排队慢慢开，基本上限速都在80以下，你和我说驾驶感受?这种路况电动车驾驶感受第一，大排量自吸第二，大排量涡轮第三，小排量自吸第四，小排量涡轮第五

支持日系车在这里点赞，我看德系粉丝多还是日系粉丝多。

丰田老款自吸大都皮实耐用是不争的事实。和宝马交换技术说明丰田有宝马也需要的技术。说没有技术储备是搞笑吗？宝马咋不和保时泰交换技术呢？

本来就是大多数人的代步工具而已。非要谈什么操控性也是醉了，中国人大多还是以可靠性高，皮实耐用为主。谈驾驶乐趣，只是极少部分人的爱好罢了。

我承认日系技术保守，驾驶感受没德系好。但是作为普通人，我考虑更多的是使用成本，省心，保值率。因为我还没达到汽车自由的实力。

完了完了，一大波骑着雅迪的丰田水军正在赶来

以卡罗拉为例，日本经济泡沫破碎前连卡罗拉都有性能车型，也就是AE86，搭载的4AGE引擎也算的上是明星4缸机了。目前北美卡罗拉依旧有2.0排量的车型，国内呢？排放标准的限制导致车企只能从小排量涡增下手。

现在说日系车开不坏就是个笑话，现在不论合资还是国产，哪个开个二三十万公里发动机变速箱就坏的?本人手里有辆T牌出租车，车型是几万块钱的老爱丽舍，去年已经表显九十九万公里，已经爆表，目前还在正常营运，发动机变速箱无大修，不服来辩!

说丰田车好，可以领钱。

10起车祸9次快，什么叫驾驶感受？能开的飞快就是驾驶感受？宁停三分不抢一秒说的没有道理吗？好多车祸跟起步快也有关系，都觉得自己这个车性能好，起步快，刚到绿灯嗖的就窜出去了，往往就出事了，不要再鼓吹什么性能车了，当到了高速不限速，没有什么红绿灯，每条路段上基本没有啥人的时候，再谈性能我觉得还挺好。每天四平八稳的开车上班，平平安安的开车到家，我觉得挺好，把想开快车的激情和路怒症的劲头放在工作上，我觉得生活都会更美好的！！！

你试试大排量的丰田。中规普拉多35，平行普拉多4000，陆巡57，你试试再说动力的事情。你用家庭城市代步去衡量动力吗？

一派胡言，涡轮增压是瑞士科学家发明的，日本人玩剩下不玩了，早年f1赛场1000马力的赛车是日本人造的涡轮增压车。日系车技术无论自然吸气还是涡轮增压，欧美连日系的脚后跟也赶不上。

总说丰田世界销量第一，但是大家看看自己家里的丰田，在看看欧美电影里的丰田，或者看看香港电影里的丰田。。那车跟咱们的是一个东西吗？。。

买丰田车都是不舍得踩油门的人，这理论也是坐办公室里臆想出来的吧！

我看到的是法吹最厉害