2020-03-21发布
比亚迪车出大事故了,吓人。1、2019年4月23日下午5点,比亚迪车主周某发生了一场令他终生难忘的事故。根据他的叙述,2018年10月她以25.99万元购买了山脉灰色的唐DM创享版新能源车,2019年4月16日做了首保,可是刚做完首保不到10天,就发生了一场浩劫。 2、周某表示,2019年4月23日下午五点左右,她在西安新区文兴巷见完朋友后,独自驾驶比亚迪唐DM准备掉头离开去接孩子回家,她在纯电动模式下启动的车辆刚起步,从P档切换到D档,脚踩刹车还没松,车辆就开始快速向前猛冲,车辆除方向盘外已失控,无论连续踩刹车或切换档位均无任何作用,当时路边都车辆和行人,她只能尽可能的控制方向盘保持车辆前行,避让路来往车辆和行人并停踩刹车试图恢复制动,车辆在这样状态下飞驰了五、六百米,经过一个路口又闯过了一个路口红绿灯后,在躲避中与一辆对向车辆相撞,目前造成包括她在内一死五伤的严重后果。 3、她说,她期待检测结果能够客观公正,还原当时事实真相,给所有人一个交代。我会去推卸任何责任,并愿承担相应的法律责任。但这场事故已经对多个家庭造成了严重打击,甚至生离死别。这次事故中的死者今年才36岁,家中独子,有父母下有幼子,一个美满的家庭被生生摧毁。其他受害者也都遭受了飞来横祸。我自己的内心也每天犹如在狱中煎熬,痛欲生,无法自拔。为了给这起事故中的所有人一个交待,还原事实真相,也避免这样的悲剧再次发生,希望比亚迪厂家能站出来主动正视问题。 4、她质疑称, 一、为什么起步时会发生刹车失效,快速行进,反复踩刹车切换档位等操作均无法降速。二、为什么本次相撞时唐DM一直宣传的主动刹车功能也同时失效。 5、几个月后,比亚迪称,比亚迪驾驶员周某操作不当、超速行驶,未能按照操作规范做到安全驾驶。但是,一份相关鉴定机构的事故鉴定分析报告显示,车辆加速踏板行程两秒内达到100%,制动踏板状态为0,除期间有5个采集时刻的记录数据缺失外,在启动22秒内加速踏板行程和制动踏板状态保持不变。0-22秒内车速曾有升高,最高达到了124.6km/h。 另外,22秒之后记录数据保持不变,制动踏板状态达到67%,加速踏板行程仍为100%,速度120.5km/h。报告内容显示碰撞发生后记录数据为各模块掉线前最后一次发送的数据,所有数据保持不变。经对制动踏板开关进行拆检,发现制动踏板开关固定根部已经折断。 报告还显示,车辆在事故发生当天和前一天,比亚迪远程监控数据“多次出现混乱且自相矛盾的制动踏板状态数据”,同时在撞击前,车辆监控数据出现“连续大范围状态缺失”,认定是系统本身问题。 6,到底哪个说法您相信呢?
看检测报告了没,得为这位女士打抱不平,系统故障!!看清楚,别动不动就乱喷女司机!事故前电门100%行程没变过同时伴有65%的刹车板行程,且电脑数据不连续有缺失,开过自动挡的都知道,油门和刹车同时踩的几率很低,结合电脑数据和中心接收到的自相矛盾的数据,可以判定是行车系统在前几天就已经出了大故障,无法正确发送并判断指令,直至当日系统崩溃,连最起码的刹车优先都做不到了。想想那次奔驰定速巡航的事故吧,有些东西太过智能化就会有可能造成灾难,特别是定速巡航这个功能,套图一点轻松也埋下了祸患。这次比亚迪的不认账和奔驰如出一辙,也是对不起国人的厚爱,质量还没牛逼到什么程度,脾气倒先上来了!
咱也不懂,不过问一句有没有可能一只脚控制刹车一只脚控制油门呢?我有个朋友就这样驾驶习惯,后来我再也不乘他车了,车主是男的。
是阿,22秒后刹车踏板行程才百分之65,这是刚刚才想起来踩了一脚刹车!就是把油门当刹车了,前面22秒一直踩着油门呢,其实她自己踩的什么都不知道。
这位女士从车子发动的第一秒开始踩的就是油门踏板,而不是刹车踏板,所以车一挂入D档就冲了出去,此时她的第一反应错以为刹车失灵,于是更加用力踩死油门,造成车子在22秒内加速到120多码,最后酿成事故。事后冷静回忆,才发现其实是自己全程把油门当刹车踩了,但事故后果太严重,此时已经不敢承认纯属自身操作失误,于是试图引导舆论让车企背锅,转嫁责任。以上虽属个人推测,但我认为不能排除这种可能性。至于说刹车踏板根部断裂,至少需要拿出证据证明是事前断裂,而不是事故中撞断的,这可是很关键的。
你车踩着油门可以挂D档?
踩刹车,挂d档,松刹车,车怠速前进,踩油门加速。你没开过车?
视频看过了,从起步到撞车大概22秒。双向单车道,期间极速状态下司机左右避让躲过了10多辆车和行人。甚至还有见缝插针的极限操作。据说司机11年驾龄,我是不相信有这样操作水平的司机会把油门当刹车踩。
11年燃油车驾龄!用电动车方式(D档)停车,用燃油车方式(挂档)起步。地板油车速20多秒没避过10多辆车也对得起她11年驾驶经验了。
说下个人真实经历,男性,7年手动驾驶经历 从手动挡换了一辆自动挡的车,刚从手动切自动挡的时,差点出事故,原因是高速时习惯左脚离合,右脚轻刹车,结果当时高速上突然油门狂轰,刹车ABS防抱死启动。。幸亏当时反应快,赶紧放开刹车,放松右脚,才避免后车追尾~~~ 所以,驾龄说不了啥,有些习惯可能害人
我真搞不懂为什么不能设计一脚踩油门另一脚踩刹车,一起踩的话刹车优先。油门也自动断开。。这设计不难啊。。
如果这样设计,误踩油门的几率会更高!遇到紧急情况,人都是不自觉的双腿紧张,也就是说大几率发生油门与刹车踏板同时踩下去的情况!
汽车的发展史,决定了不可能这样设计,早期的内燃机都是纯机械,没有电子控制,所以不可能按你说的设计,虽然,现在有电控了,但人们已经习惯了,也就没必要改变了!
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