对中保研就没什么信任感，感觉充值就能拿排名，交通事故散架的大多都日系，结果中保研排名靠前的全都日系，日系轻量化设计为了省成本，在整车装备质量下降的情况，强度能有多高？

虽然日系车的偏置碰撞都取得了相当不错的成绩，但是大家都忽略了一点，在低速碰撞缓解，日系车整体成绩都不行，维修费用高昂，亚洲龙的15公里碰撞，居然要换大灯总成，前后保险杠，纵梁部分也有略微弯曲，总体维修费用近3万，而日常情况下低速碰撞是发生概率较大的，这样的车谁还开的起

大众居然没有一款在及格线以上！还真是高级，安全系数高的日系占了一大半，中国人对安全还是停留在关车门听声音厚不厚重，按一按发动机盖软不软上的话大众这种黑良心企业还得大行其道

应该一辆帕萨特跟一辆丰田奕泽25%对撞一下看结果，这样更有可比性。

如果说二十年前，日系德系互撞，我相信你们说的德系车会胜出，但是现在，我只能呵呵你。第一辆车02年的帕萨特B5，那个车真的结实，我孩子在车顶上蹦着玩，16年换车，就没有考虑大众车，因为单位同事买了新款帕萨特，用手按一按那铁皮，绝对不敢让孩子上车顶，所以换了日系奇骏

车圈三大大假象 1：日系省油 2：德系抗撞 3：美系油耗高

我信你个鬼，号称公路坦克的别克和雪佛兰分值还那么差，纸糊车天籁居然是优秀………。我开斯柯达，平时看到三样车肯定躲得远远的，一个是豪车，一个是大货，还有就是号称公路坦克的美系车，美系车撞谁谁死

帕萨特降价照样销量好，十四万落地我也会买，看网上评论好像买了帕萨特就会死人一样，现在网络这么发达，新闻上撞车的也不少，也没见哪个帕萨特车主被撞残撞死，不是偏袒大众，而是对日系始终有偏见！还有后边那东风，那车的平台不是跟军队里的东风使用的是一个平台吗？虽然是民用了，但也不至于这么差吧？

中保研中汽研都是大众最差，看来真不能买大众车

这个排名忽略了人的因素，驾驶习惯好的人开帕萨特比差的开xc60安全。

中保研要想提高知名度，最好来个PK大实验，就是用凯美瑞对撞帕萨特，……整个汽车品牌都撞一遍！

中保研碰撞成绩差的肯定差，但帕萨特事件后媒体和舆论错过了一条，中保研的碰撞成绩是有速度和碰撞质量限制的，日系车的绝对能力我还是抱否认态度的，只要速度和质量超越碰撞限制条件，拿丰田奕泽和沃尔沃xc60对碰那是完全不一样的结果。当然影响行车安全，驾驶者的安全意识比车重要多了。

我觉得大家都被水军带偏了，安全性很重要但不是选车的唯一标准，现实中安全开车很重要，再说了大城市里正常开车出的事故你见过车毁人亡的吗？高速上撞到大货车都很危险，安全开车才是王道，当然大众减配确实不应该。

帕萨特，途观，朗逸他们三弟兄把40多款车型倒数的位置全部占了，分数高的不一定安全，但是倒数的一定会更容易死

本人事故勘查七八年了。真不知道那些口口声声说大众不好的人接触过事故吗？就这说法在我们行内就是个笑话。任何事故只要角度偏差一点点，就有可能造成不同的后果。总的来说，日系车死亡率还是非常大的。里面日产更是拔得头筹，本人所说全是我自己经手的或者关系不错的同事经手的事故案件。

中保研能不能测试一下排名第一的和排名最后的车来一次对撞，不同速度不同位置，看是否结果一样。

我只想问问，像帕萨特途观这样的成绩，还符合不符合国家标准？还能不能进入市场销售？这样的产品，难道只是交给消费者来决定存在与否吗？！

测试，日系车从来没输过！实战，日系车从来没赢过

帕萨特 迈腾是不一样的 重车惯性大 日系装迈腾只有成渣

帕萨特牛