国产车永远喜欢炒“配置”“外观”呀这些花里胡哨的，但消费者不是傻子，几十万对于这个世界上绝大多数人来说都是一笔很大的支出，都会非常彻底地比较、分析、权衡。

哈弗一直再拿普拉多标榜自己，但是普拉多从没正眼看过哈弗，这就是区别。之前的老40开了12年，阿尔金山、羌塘、罗布泊去过的次数自己都数不清了。哪个车敢这么玩？对于键盘选手他们理解不了，他们只会避开我的玩车环境说他们的车也开了十多年没毛病玩重度穿越组队的只有酷路泽系列、帕杰罗、日产。六七年的牧马人、猛禽都不愿意带。这么多年就带过一次长城玩穿越，而且是新车。长城车主应该摆正自己的心态，本身没人看不起你们，因为你们总怕丰田车主看不起你们，所以你们才想极力的证明自己。无越野不兄弟

h9和霸道真正的差距就是可靠性，毕竟丰田的车已经更新换代成熟的不能再成熟，作为国产的h9，还得经过岁月的沉淀和时间考验！说实话，长城这个品牌，一路走来，真可谓是国产车脊梁，撑起啦国产的半边天，比什么北汽猎豹一类的国企强太多了！作为国人，应该多多支持！

差的是可靠性，其他方面完胜普拉多，我的普拉多VX4000已经14年35万公里了，可靠性的确不错，H9也开过几天，所以应该有些发言权。可靠性这个东西要靠时间和口碑来堆砌，暂时没有办法，再过几年、然后换上30T发动机甚至搞出PHEV的H9，绝对干过普拉多！

喷h9的人，多数买不起h9，要是能买得起h9，估计会买普拉多，然后发现一手这么贵，二手的价钱能买h9，普拉多内饰还简单到极致，最后可能只是个观众。买得起普拉多或者正在开的人，没多少会在这里，因为一是确实有钱，哪有时间在喷，二是既然买了普拉多，自然知道普拉多的配置及品控，几十年的技术沉淀下来，这车性能无敌了，哪会有人在这里和你分享普拉多的油耗或者啥啥，都是些做大买卖的人。丰田发展多少年，h9多少年，想要用一分钱赢两分货，这是喷子的存在，希望30w的h9能干掉60w的霸道，这不搞笑吗？等到h9品质能到60w的时候，应该能和普拉多在一条起跑线上了，但估计那时人人都喷价格了，哈。向那些勇于尝试国产车的人致敬，因为他们在一片谩骂中选择了国产，无视了喷子，帮助了国产车企的崛起，他们是真的勇士。

作为一个卖车人，简单的说两句，普拉多和H9，品牌上根本不是一个档次的，没有可比性，毕竟价格悬殊那么多 普拉多除了配置低，其他没啥缺点，但是他配置低是可以通过后期改装加装提升上来的 有点很多，个人觉得对于一般的车主来说，最关键的几个优点：外观霸气，保养便宜，维修便宜，故障率极低，保值率超高 你想一下，你买个普拉多，自己用，15年，50万公里正常用车估计都不会大修。5年左右车龄的保值率在70%左右，在不差钱的情况下，你会选哪个？

TXLN 路过，说句实话。你有钱你还买H9吗？反正我不会买，起点不一样，还有TXLN一下的配置的确实没有倒车影像，原厂的倒车影像画质垃圾胜在好用，我说实话几千块的东西去汽配城装一下就行了而且比原厂的好，原厂的好在一个可靠性，还有中东的霸道乞丐啥也，要啥没啥，50万的车还是钢轮，但是花几万块要啥都有，天津港什么都可以改，你说的很明显是键盘，都没有必要发

我就是18年h9，做为车主说实话，h9确实有好多小毛病，品控不行，普拉多已经非常稳定了，没有可比性，喷子滚远点

丰田车就是纯粹卖口碑 ，就算新车出来狂减料 配置再低 铁皮再薄 垃圾棉做隔音 ，只要三大件不罢工 还能跑 就会有人舔 。小日本 两田高超的营销技巧吃定这些日系粉了

哈佛H9是国产车中的老大，不得不令人竖起大拇指，可与老牌车企来说，还略逊色一点，原因就在质量上，新车咱不说，哈佛H9在用车5年之后可能赢不过普拉多，这就是国人多数选择普拉多的原因；还有，个人认为配置丰富越多并不是件好事，配置丰富越多，电子原件就越多，越容易坏，所以我认为配置够用就可以，不要太多。个人观点，不喜勿喷。

H9还没有开过，但是作为一个老长城车主，我想说的是，长城汽车的质量真的是不错，我是2011款哈弗H6 2.0L车主，手动挡，发动机是那款老掉牙的三菱发动机，这车到现在开了8年的时间，除了正常保养，换了4条轮胎，上个星期换了一个电瓶，其余没有任何故障，我本人比较喜欢穿越旅行，无奈手里没钱，买不起四驱，就开着这辆H6跟大家去山路穿越，多少崇山峻岭，多少蜿蜒陡峭，H6很争气，没掉过链子，很多山猫和霸道车主都对这辆H6赞叹不已，只是有一回因为是前驱的原因，有个大坡没上去，被迫换了另一条路跟大家汇合，当然，缺点也很明显，费油平均油耗都得10多个油，我想说的是，只有用过才能去评判一个车的好坏，用过H6以后，我很乐意下一辆车换H9

客观的说就是，李逵和李鬼的区别

哈弗的质量根本没法比 本人的17年哈弗H7从购买到现在毛病不断 车门错位 方向盘振动 方向跑偏 更换下支臂 机脚垫 现在有发现变速箱发动机漏油 后视镜起泡 真的是无语

其实很简单，有钱普拉多，没钱H9。何必纠结呢！花少钱可以体验差不多的感受，已经很不错了！为啥老是和人家在同一水平对比！就算性能一样样的，当H9和普拉多价格一样的时候，还不是全都屁颠屁颠的去买了普拉多！

我一直认为配置和内饰都只是起锦上添花的作用，一辆车关键还是得看机械性能和整车零部件质量的可靠性耐久性

我选择H9，开5年再换一台新款，2台加一起还没有1台普拉多贵，而且保险、维修保养都便宜，10年以后普拉多再怎么保值，能卖多少钱？

都在说可靠性，我就纳闷了，一辆普拉多的钱能买两辆H9了，就算H9在5年左右坏掉2辆H9也可以保证10年用车了，别给我说开越野的10年不换车！归根到底就是品牌溢价，和品牌定位，等国人心里平和了，2车差距也就没那么大了。

好不好不是你说了算，质感和品质你懂吗？这可是中国最保值的车，为什么保值你懂吗？就是品质，你去西藏你敢开长城去吗？估计有去无回，而这车能背你回来

以前在大街上，人们看到普拉多就会觉得好看，牛逼，不管它是27还是40。随着社会的变迁，很多人的生活条件好了，想买一辆能满足虚荣心的神车，40高不可攀，27盖中盖就成了销量最好的霸道！他们也依然享受着人们赞赏的目光。随着网络的发展，27的诟病被越来越多的人知道，人们对汽车的选择越来越趋于理性，有了多方面的比较。自此，你的27带不来世人羡慕敬仰的目光，满足不了你的虚荣心。你深陷其中，开始自说自夸。说到配置不如别人，你会说故障率低，说到动力不行，你会说只有肉人，没有肉车。比了一圈，没有能比过人家的地方了，撂下一句模棱两可的可靠性高便与世无争了。你开始反思，它真能满足我的日常需求吗？似乎它也不是那么完美，好在它的神话还在诉说着，还有人对它趋之若鹜，造就了它神奇的保值率。你决定卖了它。于是，27成了流通率最高的霸道，进来的人想通了，没进来的人想进来，周而复始

俄罗斯H9比普拉多价格还高，在中国大连港没爆炸以前不用四十万，现在炒的价格太高。