二十万以下的车，用AT变速箱的车型已经不好选了，基本上都是CVT和双离合，只有马自达还是全系6AT，最主要的还是成本原因。

爱信6速有七八种，价格天差地别，国内买的基本是低端，就买个牌子忽悠下，其实效率很低，燃油经济性也差，但是好在故障率几乎是0，丰田是不会用油耗那么高的6速，当然CVT性价比高也是事实，所以现在日系车普遍采用CVT。特别是混动车型，CVT低速急加速慢的缺点可以用电机解决，所以混动车是CVT的绝配

可你 说错了一个 cvt确实是这样但是丰田的 2.0 我记得他的cvt是改进的 1 2用的齿轮连接！ 不是钢带！不存在打滑问题 而且马力还提升了 别问我为啥知道的 因为我买的凯美瑞

然后给了法系 法系用这个6at被喷 油耗大 换挡顿挫 如果是日系用就是换挡平顺省油

6AT本身也是爱信里面最垃圾的存在，要8AT开始才是精品。没见垃圾车都用的6AT吗？什么捷达，i35，别克，但凡用6AT变速箱的故障率极高，还费油。

写的好跪得更好，国产车用CVT双离合就喷，合资车用的话就赞！今年开始二十万以下的日系车基本都用CVT了，说白了就是减配降价。去云南跑跑你就知道，宁用湿式双离合不用CVT。CVT只适合平缓道路！

一天到晚争论变速箱，我敢肯定80%的人的意见都是道听途说

大多数人都不知道到底什么才是好变速箱？?? 目前为止，AT是最优秀的，成本最高，所以主机厂为尽可能的控制成本配置了CVT，这种变速箱其实不怎么样，就是个廉价的低端货而已！ 绝大多数用在日系车上。

丰田的direct shift cvt低档是AT齿轮，高档是钢带，是个兼顾低扭和高巡航油耗的好变速箱，s-cvt是国内专供垃圾，变速箱啸叫的就是这个垃圾，e-cvt是行星齿轮组和cvt没半毛钱关系！6AT确实有几个版本，有好有坏，日本进口的就比天津产的那个好

对于小排量扭矩不大的车，我想不出at比cvt有什么优势……你肯定说弹射打滑，好吧，丰田现在新卡罗拉那个cvt解决这事咯

排放标准难道不是笑话？既然要环保，为什么还有地方禁摩，摩托车哪个油耗高于汽车？还不会堵车。

都说cvt好，用户才说的清楚，cvt很垃圾的好吗！起步窜，中途再加速肉的一批

我的飞度不知道是什么变速箱，现在闯档严重，4S店叫我换油，可是之前换过一次了，去修理厂叫我大修变速箱，还不到十万公里的车，还有必要修吗

如果卡罗拉可以选择6AT，贵5000元，我不要CVT！

说双离合垃圾的只能说你不懂情怀。双离合确实顿挫感强，但是有弊就有利，它的提速反应和省油就是最大的利。你们只知道什么6AT，那玩意儿确实无顿挫开着那个顺啊，可它提速就跟屎一样。开习惯双离合的人是没法再开什么6AT的。

我得凯美瑞也还是6at

麻烦 丰田全部车型直接上油电混动版本 油耗5升，丰田技术储备强大

Cvt还有一样好就是过保修期必须坏，不坏售后怎样赚钱

CVT起码比双离合靠谱

环保要求严苛，CVT燃油经济性更为出色。现在环保法要求越来越严苛了，法规要求到2020年厂家生产的车子百公里综合油耗需要低于5升 (那个车可以做到？一个烧饼罢了)