丰田车也就是传说中很好罢了。同价位你去开开迈腾会发现质感完爆凯美瑞三条街。虽然迈腾也有各种问题。。不过开起来就是比日系舒服

1.8凯用的是福耀玻璃（世界驰名商标），现在的好的新车玻璃出厂，上面有一层厚厚的油膜，是你过去所没有看到过的，你需要适应。2.显示屏模糊的问题，你要综合衡量一下，发动机和变速箱全系日本进口，就这两项关键部件进口以后，售价保持在25万以下，基本不可能再要求更多的了。一辆汽车，消费税，增值税，零件进口税等等，还要保证两家合资企业盈利，算一下的话，应该可以理解，包括倒车影像。3.发动机声音的话，可能是高压缩比的影响，其实涡轮增压发动机也是有这样的问题，再加上整车成本的控制。

我8月最后一天提的2.5琥珀银混动，看了玻璃、轮胎、车铭牌都是今年8月份生产的，简单说说我的感受。优点:①混动起步加速快，噪音低②无论市区还是高速油耗都低③自适应巡航及防撞功能挺好④抬头显示清晰、方便⑤10气囊，及其它安全配置不错⑥方向盘偏重，指位精准、底盘扎实，行驶质感稳重舒适⑦后备箱足够大，后排空间中规中矩⑧外观、内饰有个性，辨识度高⑨由于是2.5+混动，高速上动力不错，给人以源源不断的感觉。 缺点①高速100以上胎噪有点儿大（估计因为用的是普利司通的轮胎也有点儿关系，如果换静音胎可能好点儿）②刹车最后一下总是有些点头（也许我的驾驶技术差）③车机不够人性化，难用，有点儿想砸了的冲动④仪表盘显示屏操作逻辑不是很好⑤车漆软⑥只有车道偏离报警，没有车道保持功能，不厚道⑦两侧后视镜都有车内出风口的反光，看着难受⑧个人认为车门内侧的空间利用不够充分⑨音响效果一般

作为丰田两任车主，凯美瑞2.5的发动机和变速箱是王炸，不接受反驳。底盘历来是丰田的短板(霸道等越野车除外)，其他内饰以及配件确实廉价。行驶质感不佳，配置同价位最低。

任何一个产品都有优势，和他的缺陷，看你的需求什么，雪铁龙我拥有过，油耗高，发动机2.0上了120吃力，空调冷不够，优势隔音好，稳。有些还说小毛病多

隔音差的一匹，速度上到70，左前方有漏风声，速度越快声音越大，19款2.0G豪华路过

开过法系车的怎么还可能忍受的了日系的廉价内饰做工。

我悔过，我简配，我换壳，我刹不住，我用老技术所以耐用点。 我们丰田集团为了车不出毛病，用的技术都是15年前的，威驰，卡罗拉，凯美瑞，我们每年研发费用投入比大众集团少几十亿美元，我们的车行驶质感确实不如德国的车型。 我悔过，我刹不住车，我爬不上坡，我减配后排座椅钢板，我用铁皮油箱，我减配ESP，我减配一键升降，减配后备箱开启，减配195窄轮胎，减配电动天窗，减配喇叭，减配座椅真皮，减配座椅高低调节，减配前雷达，减配发动机电子防盗，减配后排水杯架。。 我换壳，我换丰田车的壳。雷克萨斯中的丰田：CT（换壳卡罗拉）、ES（换壳凯美瑞）、NX（换壳RAV4）、RX（换壳汉兰达），要把上面几个销量中去掉，剩下IS、GS、LS，销量更是惨啊。。 我们在美国的丰田车肯定比中国大陆的用料配置好40%，不敢不做好点啊，不然后果很严重！

凯美瑞就那样，感觉不如雅阁，我三个朋友都是试了以后选雅阁两个汽油一混动，底盘用料雅阁有铝合金，凯美瑞全是单层钢板冲压件TNGA就是为了省钱的没有丰田吹的那么牛，还有就是凯美瑞没有Cayplay，用苹果的谁用谁知道！

开起来软绵绵，松垮垮的，开起来想睡觉，是车在开人

9月21日订2.5g白，煎熬等待中...

你说别的问题还说过去，说凯美瑞原厂倒车影像模糊还第一次听说，凯美瑞配件一身名牌，在看看别的车都用的啥品牌配件

买凯美瑞的人不是看质感和性能的，卖点只有可靠性，转向模糊，加速无力，那刹车成绩.......

1.确实升降玻璃质感不行。2.显示屏没觉得有问题。3.倒车影像还行，我试驾雅阁混动旗舰版那个倒车影像才差，很模糊。不过我倒车入库从来不看倒车影像，只看后视镜。

雅阁混动，同级别数一数二

二三十万的车内饰塑料感十足，而且还很薄，坐椅连真皮都不是

别喷雪铁龙龙，这车在中国曾满大街是跑的士，丰田有过吗？

当你买到百分百满意车真的很难，还是多攒点钱，以后直接上奔驰S系列，或直接上迈巴赫，这些车很难找到缺点。

凯美瑞就不要讲质感了。下雨天底盘隔音0，我以为哪个窗子没关上，按了按没反应，又摸了摸天窗也是关着的，我才知道好歹20万的车底盘隔音能垃圾成这样。