现在审车改用ODB的方法了，最高2000转停留两分钟后怠速两分钟，好像是循环检测两次，对车来说这并没啥，伤害最大的是测试刹车的时候，地滚轮带动车轮转动后直接一脚闷死来个地板刹，车轮子磨的吱吱响，看得我心里在滴血啊

自己车渣赖别人，我有私家车二十多年了，年审过二十多次，都没有试过因年审出问题的，验车那十几分钟也不是去到极限都捱不住，你的车该修了，我最旧那辆车12，3年了，有新车就开太少，经常一停路边半个月，去年审，结果灯光亮度不足及刹车不行过不了线，亮度不足是因长年放路边灯罩晒黄的，找打腊的抛光下就没问题了，刹车不行找汽修的检修，原来是刹车皮太薄及分泵生锈卡死，换皮除锈清洁后，刹车明显好了不少，复审就过了，所以年审是可以促进你保养车况的。

我始终不太明白史上有关交通的一大事:1.车检为什么是第三方，是外包还是车管所本身就没有这项业务？

这种看似野蛮的车辆检测过程，其实是对车主及乘客的安全高度负责的一种体现，不管是新手还是老司机，当车正在行驶过程中如果遇到突发状况，需要立即踩刹车以最短的制动距离来毕免车祸的发生。心疼你的车无可厚非，但比起生命来说，车是有价的，生命才是第一位的！

为什么给你六年年检? 怕刚刚到手的新车检测不合格啊，自己打自己脸多尴尬

前天刚审完，故障灯亮了好几个，方向盘感觉特别沉。

之前看新闻，年检把别人跑车干报废了空踩油门踩的

上上周末把我11年的307拿去年检了，录数据时发现刹车灯不亮自己一直不知道，到4S店换开关上线一次过。下线时确实踩出ABS了，办完手续开一分钟ABS灯就自己消失。汽车年检有必要，可以减少汽车带病上路的情况。那些检一下车就坏的车主应该心存感激，毕竟在路上万一遇到紧急情况，良好的车况能保命，那些发动机被检坏的车主（怀疑是不是真有这种车），车坏在检车线上总比坏在路上四处求助强。

我昨天才年审，工作人员非常爱惜车辆，全程无暴力。态度很好，不收任何东西！你猜我在哪

我是检测站工作的里头门头大了

我审车的时候车管所的把车开走了，过了二十分钟说熄火打不燃了，叫我到门口的修理厂找人，最后花50元钱拉了电瓶来导了一下电。我以为是我车的问题，等着拿年审标志的时候发现有好多人都是

支持全国车主联署 取消车辆年检

年检后的车，代表车子没问题，各项性能合格安全，那年内若因车子自身问题出现了事故，车管所是否有责任？若不承担责任，那年检的目的又是什么？

其实ABS灯亮跟乱轰油门没啥关系，检测侧滑项目时驱动轮是在小轮上空转的，系统感应到前后轮转速不一致了灯就亮了，正常开一会儿就灭了。不过为了拓我车架号，把我车地板上的隔音棉扯掉一大块那就没法原谅了

上午刚刚审了，330

年检就是多此一举

拿你的车，做破坏性实险。

怎么改革车主意见最大的审车问题，本人有个设想 看合适不合适 对车况最关心的是车主，其次就是卖车险给你的保险公司，如果把审车这块交给保险公司很多问题都迎刃而解。假如国家规定卖车险的公司必须有自己的审车设施，车主在你这个公司买保险，保险公司同时负责审车，上线合格，就卖给你保险，不合格就不卖给你保险。由于保险公司众多，本身竞争激烈，因此保险公司为了多卖保险，在为车主审车时是不可能为难车主的，但又不可能为了卖保险让车况很差的车过审（因而车况较差 将来出事故 公司会更大损失）。这样就形成了一个平衡，既不会难为车主 也不会为了卖保险让车况差的车过审。

强烈建议取消私家车年检。

完全是在飙车，上次审车看的心疼。