变速箱会将扭矩放大处理 你可真厉害 你放大一个看看 难不成变速箱的扭矩还能超过发动机的最大扭矩

零百看扭矩，极速看功率

用步子大小（扭矩）和步频快慢（转速）来说明已经很清楚。要在尽量短的时间里，跑尽可能多的距离，那就是两者的乘积连续之和要尽可能大。也就是功率要大。

扭矩只是发动机的一种做功特点，功率是由扭矩和转速共同决定，功率决定加速度，扭矩和转速决定加速的特点，就像百米赛跑，两个跑的一样快的人说明他俩跑一百米的功率一样大，但是一个步子大（扭矩大），一个步频快（转速高），风格不同，单纯的步子大或者步频快无法决定他跑一百米的快慢，结合起来（功率）才能决定快慢。

记住：最大功率决定最大动力，扭矩决定最大动力的可用性！另外：脱离变速箱谈动力都是沙雕！

他们是相辅相成共同决定加速性能，举一个极端假如：一部功率超大车子8档起步，这个时候扭矩非常小起步慢相当，慢慢的跑起来后面越来越快，可以跑到300多公里时速；然后一部功率特别特比小的车子一档起步，起步倒是快，但是它跑到时速50公里时速度再也上不去了。

扭矩大就有劲儿，不接受反驳

扭矩过早出现过早消失的一定是家用车，过早出现过晚消失的是性能车，超跑一般转速高，所以扭矩大了不是好事，一般都会在4000转以后爆发扭矩

本来不懂，看完你这个更不懂了。

你这样回答，你知道公式里面的v是什么吗？v跟a什么关系？v=a*t，你给我带进去公式解释下

决定加速能力的是钱

功率等于速度乘以扭矩，扭矩决定了加速度，功率一定速度越快扭矩越小，就像你推一辆车，速度低你劲很大，当车和你速度一样了就使不上劲了，也就是车到达极速了，油门踩到底也没用了，转速到极限了。

肯定不能啦，柴油机扭矩高到只有跑车才能达到的扭矩一样百公里加速慢

功率就是马力=扭矩乘转速 明白了没

公式用在简单理想模型上确实没问题，但用在汽车这种复杂事物上就不妥了。难道只用1档，靠飙转速就能达到很好的加速效果？实际上随着转速上升，发动机扭矩已经开始下降，通过主减速器、变速箱、半轴传递给车轮的推力已经逐渐下降，假设“峰值扭矩”/“当前扭矩”=a，当前“档位齿比”/“下一档位齿比”=b，当a>b时就是换挡时机，这样才能维持车辆每一时刻推力最大。当然我这也只是用简单推导说明，实际上应该用数学工具拟合发动机动力曲线，再用高等数学进行推导证明。

外行

凯美瑞2.5跟迈腾330比一下加速不就明白了吗？凯美瑞2.5功率大，迈腾330扭矩大，两车的变速箱都很好。

不是说极速看功率，加速看扭矩？

低速靠扭矩，高速看功率

记住一个结论就行。功率越大极速越高。功率越大加速越快